今後の自動車業界に必要なのは燃費測定の方法見直し

燃費の測定方法などに関する課題が浮き彫りになっている今日、自動車業界には変化が求められています。メーカーとして誠実さを見せることは当然ですが、国が全面的に協力することも大切だと思います。競合他社との競争に勝ちたいという情熱は大切なので、ルールから外れた行動を起こそうとする気持ちは真剣な人間たちにとって当然に備わっています。自動車業界全体に歪んだ情熱を蔓延らせないためには、公平な燃費の測定方法の策定が急務であるというわけです。数社が束になって努力しても、自動車業界の規模が大きすぎるために難しくなるのは想像に難くありません。そこで、国が主導することが必要です。国が用意したテストコースで自動車を走行させることはもちろん、測定担当者を国が責任を持って派遣することによって正確な燃費性能がわかるはずです。長く自動車業界に君臨している企業の中には、テストコースが海沿いにあることによって燃費データの測定に支障をきたすことが課題であるとことがあります。苦肉の策として密かに屋内で検査せざるを得なくなった事実は、自動車業界全体にとって身近な問題ごとであると考えられます。テストコースを作るには莫大な費用がかかりますし、近隣住民への配慮を考えると郊外など人口密集地域でない場所に建設するのが妥当です。一つの企業が十分なものを作るために努力しても、さまざまな兼ね合いから完璧なものを完成させるのは至難の業です。そこで、国の力が必要になると考えます。
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今の自動車業界について

みなさんは今の自動車業界についてどのように考えてますでしょうか?
おそらくですが、多くの方は最近の自動車業界は消費増税後はかなり売り上げが落ちていると考えていると思います。

それは正しくて実際に消費税が8%になる前となった後ではかなり自動車の売り上げに差が出ています。ですから、今は消費税が上がる前と比べてかなり自動車業界の現状は厳しいです。

でも、そうなる事は消費税の増税がある前から容易に想像できたはずです。
ですが、不思議な事に多くのマスコミは増税前と増税直後には反動減はあるだろうが
すぐに持ち直すという論調がほとんどでした。

ですが、実際には違いました。実際は増税後の反動減が少しあるどころかずっと売り上げが落ちたままです。それはどうしてかというと、今の車の売り上げの落ち方は単なる反動減というような類のものではないからです。

では、一体どういう事が起きているかというと今は増税後に車を買う人が本当にいなくなってしまっているような状況です。これはどういう事かというと、増税前のいわゆるアベノミクスというのが実際は単なる駆け込み需要だったという事を意味しているのです。

ですから、決してアベノミクスのおかげで景気が良くなって車がたくさん売れていたのではなかったという事です。なので、今は増税ですっかり車の値段も高くなってしまい売れなくなったというわけです。

そして、この状況はしばらく続く事になると思うのでこれからもしばらくは自動車業界は大変だと思います。
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中古車の買取で気を付けることとは

近年、インターネットが発達したことにより、中古車の売買が活発になっています。
しかし、それと同時に、中古車の買取におけるトラブルも増加しています。
例えば、少し前に「エコカー補助金」という制度がありましたが、その対象となっている車を売る時は、一定期間が経過していないと返納の義務があるのですが、知らずに売ってしまったというケース。
また、これはインターネット上での買取にありがちですが、メールで一括査定をしてもらった時は高かったのに、実際にはいろいろ引かれてかなり減額されたというケース。
そして、いちばん多いのが、「車を渡した後で、業者から減額を要求されること」です。
たいてい、「よく見たら、事故を修理した跡らしき物が見付かった」「ちょっと乗ってみたら、どこかから異音がする」などの理由を付けてきます。
その時に、減額の要求に応じなければ、契約そのものを不成立にしてくることもあります。
他には、「査定したのが知識のないスタッフだったため、金額を出してもらえない」「現金を受け取って売買が成立したと思っていたら、後になって車が動かないなどの理由で返金を要求してくる」などや、さらに悪質なケースになると「支払の期日を過ぎているのに、入金されない」「査定の際、車に傷を付けられ、それを理由に減額される」といった物まであります。
このように、中古車の買取におけるトラブルには様々な物がありますが、こういったことを避けるには、やはりその業者についてよく調べておくことが大切です。